物づくりの小話し、あれこれ(著者 小林弘司様) 81～85
８１．きゅうすと雲とはだか馬
上にたつ人の、戒める行動として、ひきあいに出される言葉である。
雲となって、せっかくの光をさえぎるな。風となって雲をふき飛ばせ。
横から、きゅうすのように、「口を出すな」、始めにしっかり指示しておこう。
部下と競うな。はじめから勝負はついている。相手（部下）は負担重量をかせられている競争馬
のようなもので、はだか馬の上司は勝ってあたりまえなのである。
それを承知であえて、勝負しようとするのは、よほど弱い馬といえる。
８２．ネックは収容数と段替え
ＪＩＴに近かづけるためには、大ロットから小ロット、小ロットから1個流しへ工程の流れ化
をはかることである。
それが解っているのに、なぜ、かためて造るのだろうか？
段替えが多いと、稼動率が落ちる。既に使っている大きな収容数を替えるとなると、小さな容
器を購入することになりかねない。
また一度に沢山造り、一度に運んだほうが徳だ。そう、思っているのである。
小トロットもしくは１個流しの敵は大きな収容数と時間のかかる段替えである。
この２つのことを見極めた生産準備が、ＪＩＴの成否を決める。
８３．より確かな結果
いろいろな職場をまわっていると、書いたものは、信用できないという、かなしい現実を見て
しまうことがある。
在庫３０％減といっても、完成品なのか？ 仕掛け品なのか？ 対象工程の部品なのか？ 全製
品なのか？
良いとこ取りされると、とんでもない評価となってしまう。
たしかな評価は、次のような例である。
①在庫３０％減というなら、それに相当する空パレット・空箱が余ってくること。
②塗装工程のリードタイム短縮１０％というなら、それ相当分の空台車がラインからハズレ、
凍結されていること。
③品質不良が半減したというなら、手直し場の区画が１／２のスペースとなり、作業者が半数
になっていること。
このような、直接的な評価の方が、ず～と現実味を帯びてくる。そんな改善が良い。
８４．ありたい姿とのギャップ
現実とありたい姿のギャップが問題点である。
ものを１台（１ケ）生産する時間、作業を与える時間、のタクトタイム（Ｔ・Ｔ）について考え
ると、Ｔ・Ｔ≠実行タクト、Ｔ・Ｔ≠ＣＴの関係にあり、
Ｔ・Ｔ＝実行タクト、Ｔ・Ｔ＝ＣＴになるように、改善活動をしている。これが、Ｔ・Ｔへの挑
戦であり、１人工の追求である。
いま、Ｔ・Ｔ＜ＣＴの関係にあるとすると
①遅れ分、１人増やす
②遅れ分、の作業または製品を他に移す
③遅れ分、その都度リリーフ
④遅れ分、に合わせて造る→実行タクト
⑤遅れ分、正味短縮
の手段が考えられるが、まず⑤を優先して改善することは言うまでもない。
他は⑤の改善を進める期間中の補助的手段である。
８５．駅までの歩行時間
駅まで歩くと、１０分の道のりである。
毎日のことなので、電車の発車時刻はわかっている。
家をでるのが、数分遅れると、早足となって８分でホームに到着する。
もう少し遅れると、小走りになって６分で到着する。
ところが、家を早くでてしまうと、ホームに着いても電車を待つことがわかっているので、ブラ
リ、ブラリと歩いて１３分もかかってしまう。
１０分が標準作業であり、６～８分は異常時のとりもどしの時の動きである。
１３分は１人工を与えきれていない時の動きである。
